Krovinių draudimas užtikrina apsaugą nuo fizinės žalos ar prekių praradimo laivybos metu, tiek sausuma, tiek jūra, tiek oru. Dėl daugybės pavojų, būdingų laivybai, dauguma asmenų ir įmonių pasirenka apdrausti savo prekes, kol jie yra tranzitu. Tačiau yra daug įvairių krovinių draudimo rūšių, todėl svarbu, kad tiksliai žinotumėte, ką norite, prieš pradėdami draudimą, arba jūs negalite būti apdraustas kiekvienu atveju.
Patarimai
-
Krovinio draudimo arba krovinių aprėpties reikšmė yra speciali aprėptis, kuri apsaugo tranzitu vežamas prekes fizinės žalos atveju. Tai būtina dėl vežėjo atsakomybės ribų ir yra tam tikrų apribojimų, kuriuos reikia apsvarstyti.
Ar reikalingas krovinių draudimas?
Krovinių aprėptis yra būtina dėl įvairių įstatymų, ribojančių vežėjų atsakomybę. Pavyzdžiui, Hagos / COGSA įstatymas apriboja laivų savininkų atsakomybę iki 500 JAV dolerių vienam laivui ir taip pat atleidžia laivų savininkus nuo atsakomybės, jei įvyksta vienas iš 17 įvykių. Tai apima karą, Dievo veiksmus, streikus, riaušes, piloto ar įgulos veiksmus ir bandymus išgelbėti gyvybę jūroje. Oro vežėjams tarptautinės vežimo Varšuvos konvencija riboja atsakomybę iki 9,07 JAV dolerio už svarą, o vidaus vežimams - tik 0,50 USD už svarą. Norėdamas susigrąžinti visą nuostolį, siuntėjas privalo apdrausti savo krovinį.
Visų rizikos krovinių aprėptis
Visa rizika suteikia plačią aprėptį nuo išorinių priežasčių praradimo ar žalos. Nors tai vadinama „visa rizika“, dauguma politikos sričių neįtraukia daugelio rūšių pažeidimų, susijusių su aprėpimu. Tai gali būti nuostoliai, atsirandantys dėl netinkamo pakavimo, užkrėtimo, muitinės atmetimo, krovinių atsisakymo ir darbuotojų nesąžiningumo. Labai svarbu, kad visi rizikos veiksniai būtų kruopščiai išnagrinėti, kad nustatytumėte, kokių rūšių nuostoliai nepatenka. Viso rizikos draudimo privalumas yra tas, kad nebūtina pirmiausia įrodyti vežėjo atsakomybės reikalauti atlyginti žalą. Draudimas bus išmokėtas nepriklausomai nuo to, kas yra kaltas.
Be ypatingo vidurkio
Nesuteikiant tam tikro vidutinio krovinių draudimo, padengiama nuostolių iš konkrečių pavojų. Jūrų laivyboje tikslūs nuostoliai, priklausantys laivui, taip pat gali priklausyti nuo to, kur laive laikomas krovinys - nesvarbu, ar jis yra denyje, ar po deniu. Draudimai, kuriems taikomas draudimas, paprastai apima gręžimą, sunkius orus, deginimą, susidūrimą, žemės drebėjimą, nuvažiavimą nuo bėgių, gaisrą, vagystę ir netinkamą pristatymą.
Bendra vidutinė aprėptis
Šis aprėptis naudojama tik jūrų krovinių draudimui. Bendras vidutinis draudimas apima situacijas, kai įvyksta tik dalinis laivo krovinio praradimas. Pvz., Kai gaisras sunaikina dalį krovinio arba kai vienas konteineris prarandamas audros metu. Bendras vidutinis draudimas reikalauja, kad visi krovinio savininkai laive prisidėtų prie kompensacijos tiems, kurių krovinys buvo prarastas. Ypatingas vidurkis yra panašus draudimas, kai kai kurie, bet ne visi krovinių savininkai privalo atlyginti krovinį praradusiam asmeniui ar bendrovei.
Sandėlio ir sandėlio apsaugos išmoka
Dauguma krovinių draudimo siūlo apsaugą nuo sandėlių iki sandėlio. Tai reiškia, kad draudimas apima prekes nuo tada, kai jie išvyksta iš siuntėjo, kai jie atvyksta į pirkėjo sandėlį. Tačiau būkite atsargūs, kad draudimas gali įsigalioti tik tuomet, kai prekės bus pristatytos į laivą, lėktuvą, traukinį ar sunkvežimį, ir jis negali būti taikomas prekėms po to, kai jie išvyko iš transporto priemonės ir įvežami į sandėlį ar muitinę. Šis aprėpties tipas taip pat negali apimti jokių prekių, kurios yra paimtos ir išsiųstos kitai šaliai, pvz., Kurjeriui.
