Avialinijose, dykumose, kalnuotose vietose ir miestuose vykstantys skrydžiai skraidina į oro uostus. Avialinijos naudojasi įvairiais orlaiviais; naudoja daug pilotų, palydovų, bilietų agentų ir dispečerių; ir įgyvendinti išsamias saugos programas. Avialinijos reikalauja, kad fiziniai ištekliai sėkmingai veiktų ir atitiktų saugos ir pelningumo tikslus.
Lėktuvai
Kadangi be orlaivių avialinijų negalėtų veikti, lėktuvai yra pagrindinis bet kurios oro linijos šaltinis. Regioninės oro linijų bendrovės, kurios keltų keleiviai iš mažesnių oro uostų į stambius centrus, turi vidutiniškai 30–50 lėktuvų. Pagrindinės oro transporto bendrovės turi daugiau nei 100 lėktuvų. Be pagrindinio vežimo tikslo, lėktuvai naudojami kaip rinkodaros priemonės. Avialinijos parduoda savo laivyno naujumą arba „laivyno amžių“, taip pat orlaivio dydį ir būtybių patogumą. Be to, oro vežėjai parduoda savo orlaivių atpažįstamąjį ženklą, pavyzdžiui, „Delta Airlines“ ir jų „Boeing 747“.
Angarai
Avialinijos turi savo angarus, kurie yra didelės konstrukcijos, skirtos lėktuvams įrengti. Oro linijos naudoja angarus kaip vietas, kuriose atliekami techninės priežiūros ir saugojimo orlaiviai. Angarai labai pločio dydžio ir formos, atsižvelgiant į tai, kokio tipo orlaivius jie turi. Avialinijos dažnai turi angarus savo centruose ar oro uostuose. Angarai yra labai brangūs statyti. Remiantis „Reed Construction Data“ duomenimis, nuo 2008 m. Vidutinė orlaivio angaro kaina buvo beveik 2 mln.
Kompiuteriai
Avialinijos naudoja kompiuterius ir kompiuterių tinklus bilietų apdorojimui, išsiuntimui, skrydžio planavimui, įgulos planavimui ir apskaitai. Kompiuterinės sistemos, skirtos oro linijoms, atlieka įvairias funkcijas, įskaitant oro sekimo ir sėdimų vietų skaičiavimą. Dėl šios priežasties oro linijos dažnai savo kompiuteryje įdiegia patentuotą programinę įrangą. „Computer Weekly“ duomenimis, 2010 m. Oro linijų bendrovės informacinėms technologijoms išleido vidutiniškai 1,8 proc.
