Medienos ruošos įrangos istorija pasirenkama iki kirvio ir kirvio, tačiau iki 19-ojo amžiaus pabaigos mechanizuota medienos ruošimo įranga nebuvo sukurta išradus garo asilų gervė, juostiniai pjūklai ir vėliau - benzininiais varikliais varomi sunkvežimiai. Ankstyvosios įrangos eksploatavimas buvo purvinas, pavojingas darbas. Šiuolaikinė įranga šiandien pašalino didžiausią pavojų, susijusį su sunkiosios medienos pjovimu ir transportavimu.
19-tas amžius
Buvo sukurta medienos ruošos įranga, naudojant paprastą žmonių ir gyvūnų brutalų stiprumą. Dideli gaujų pjūklai, kuriems paprastai reikalingi du vyrai, nukirsti medžiai. Pasak „VanNattaBros.com“, „Bull“ komandos, naudodamos arklius ir asilus, plaukdami rąstus ir vagonus, gabenamus pjaustytus rąstus į upes, kurios turi būti plauktos pasroviui į medienos malūnus.
Riedmenų tepimas
Norėdami nukirpti pjaustytus rąstus, takas, takeliai arba ilgos stulpai, buvo nutiesti ant tako. Kiekvieno rąsto švino galas buvo kirptas kirviu. Liemenės buvo naudojamos kiaulytėms, ar tepimo medžiaga buvo lengvai perkelta į taką.
Steam Donkey
Iki 1882 m. Garo asilas, garais varomas gervė, tapo plačiai prieinamas ir paskatino kabelius. Naudojant kabelį, keltuvą ir didžiulius būgnus ar ritinius, garų asilas galėtų perkelti rąstus iš miško į taką transportavimui į gamyklą, esančią pasroviui.
Pjūklai
XX a. Pradžioje du dažniausiai pjauti medžiai pjūklai ir rotacinis pjūklas. Medienos malūnuose buvo naudojami dideli juostiniai pjūklai ant medienos, kuri galėjo apdoroti didelio skersmens rąstus. Juostiniai pjūklai paprastai matuojami keturių colių pločio, 19 colių ilgio ir 22 mm storio.
Rogės ir ūgliai
XIX a. Ir XX a. Pradžioje rąstų rąstai buvo vilkti ir vėliau važinėjami vagonais, kurie iš miško į upę ar geležinkelio kelius pervežė medieną. Vandens rogės buvo vagonas, kuriame buvo 3 000 galonų vandens rezervuaras. Žiemą vanduo buvo išleistas į ledą, kad takas taptų lygus ir plytų, kad būtų lengviau judėti. Pagal Minnesota istorinę draugiją rogės transportavo medieną į A-rėminius karkasus, kurie pakrauta medieną ant bortinių geležinkelio automobilių.
Transporto priemonės
Sujungtas vilkikas-priekaba buvo sukurtas 1920-aisiais, bet tik 1930-ųjų pabaigoje buvo tobulinami puspriekabės, specialiai suprojektuotos gabenti medieną dideliais atstumais ant asfaltuotų kelių. T.A. Petermanas buvo medienos ruošos įmonė, įkūrusi Peterbiltą „Tacoma“, „Wash“, ir nupirko „Fageol“ sunkvežimių įmonę, „Waukesha Motor Company“ ir perteklinius kariuomenės sunkvežimius. Su šia įranga ir dalimis jis sukūrė individualius grandininius sunkvežimius, kurie šiandien yra standartas rąstų gabenimui.
Šiandienos įranga
Šiandienos medienos ruošos įranga yra technologiškai pažangesnė, saugesnė ir efektyvesnė. Dauguma įrangos leidžia operatoriui dirbti uždaroje kabinoje. Operatoriaus nuovargio mažinimas yra bėgių kirtėjai, kurie surenka medieną; skidders, kurie pašalina rąstus iš miško; ir krautuvai, kurie surenka medieną į transporto priemones, pagal TigerCat.com.
