Santykiniai kniedės ir suvirinimo privalumai dominuoja apie laivų statybą. Kniedės yra cilindriniai metalų velenai, kurių galas yra viename gale. Tai suteikia vandeniui nepralaidžią jungtį, kai stumiamosios karštos per dvi grotelės dalis išgręžtos. Įdiegus paprastą galą deformuojamas beveik dvigubai didesnis. Kniedės susitraukia, kai jis atvėsina ir kartu sujungia metalinius gabalus. Suvirinimas sujungia du metalinius gabalus. Išorinis šilumos šaltinis lydosi gabalus, į kuriuos jie prisijungia. Į lydytą medžiagą pridedama užpildo, kuris atvėsina, kad suformuotų stiprią jungtį.
Darbo
Kiekvieno kniedės montavimui reikalingi du darbuotojai. Viena pusė, žmogus verčia kniedę per metalo gabalėlį, o kitoje pusėje - antrasis žmogus, kuris suklijuoja kniedės paprastą galą. Laivų statyklos, gaminančios kniedytus laivus, garsėjo savo triukšmu ir dideliu darbo užmokesčiu. Pasibaigus 1912 m. Nuskendusiam „Titanic“ linijui, reikėjo 3 mln. Kniedžių, sveriančių 1200 tonų. Jis buvo pastatytas Šiaurės Airijos laivų statykloje, kurioje dirbo daugiau kaip 30 000 žmonių.
Ekonomika
Suvirinimo įdiegimas į laivų statybą II pasaulinio karo metu leido greičiau ir pigiau statyti laivus. Didesni metalo gabalai galėtų būti sujungti, kad laivo korpusas būtų ne toks, kaip buvo galima su kniedėmis. Gamybos procese reikėjo mažesnės ir mažiau kvalifikuotos darbo jėgos. Sąnariai buvo labiau atsparūs vandeniui, o alyva buvo sandaresnė nei kniedės. Laivas buvo lengvesnis ir lygus korpusas. Jis persikėlė per vandenį mažiau trinties nei kniedijuotas laivas.
Silpnumas
Titanikas nuskendo, nes nestandartinės kniedės nepajėgė laikyti korpuso. Jie pakilo ant ledo ir leido ledui vandenyje užtvindyti. Po keturiasdešimties metų prastai suprantamas suvirinimas „Liberty“ laivuose, suvirintuose krovininiuose laivuose, kuriuos JAV gamino Antrojo pasaulinio karo metu, sukėlė daugybę jų pertraukų jūroje. Dėl žemos temperatūros šiauriniuose vandenynuose plieno korpusas tapo trapus ir įtrūkęs.
Jėga
Kniedės įrengimas turi ribotą pritaikymą šiuolaikinėje laivų statyboje. Darbuotojai, turintys kniedijimo įgūdžių, egzistuoja tik orlaivių gamybos sektoriuje. Jūrų inžinieriai vis dar ginčija santykinį laivų korpuso ir denių jungčių stiprumą, kai kniedės gali būti stipresnės ir geresnės už suvirinimo siūles. Dauguma modernių laivų gaminami tik iš suvirinto plieno. Geresnis plieno dizainas pašalino trapų lūžių ir suvirinimo gedimą, kuris paveikė Laisvės laivus.
