Traukinių nuvažiavimas nuo geležinkelio linijų Jungtinėse Amerikos Valstijose priklauso federalinės transporto departamento federalinės geležinkelių administracijos jurisdikcijai ir, priklausomai nuo sunkumo, Nacionalinė transporto saugos tarnyba. Šios agentūros turi keletą atsakymų lygių, o oficiali išvada dėl nuvažiavimo nuo bėgių priežasties gali užtrukti mėnesius.
Kasdieninė priežiūra
Federalinė geležinkelių administracija (FRA) Saugos avarijų analizės tarnyba stebi geležinkelius visą laiką dėl bet kokių nelaimingų atsitikimų ar nuvažiavimų. FRA interneto svetainės duomenimis, „FRA“ personalas „reguliariai siunčiamas į rimtų traukinių eismo įvykių vietą“. Lauko personalas gali nustatyti avarijos priežastį arba nuspręsti dėl oficialaus tyrimo.
Oficialiame tyrime dalykų ekspertų komanda atlieka „metodinį tyrimą“. FRA būstinėje atlikti tyrimai atliekami tik dėl didelių avarijų geležinkeliuose, įskaitant tam tikras greitkelių ir bėgių sankryžos susidūrimus ir „visus geležinkelio darbuotojų mirties atvejus“.
FRA nelaimingų atsitikimų tyrimai gali užtrukti nuo šešių iki devynių mėnesių, o agentūra nurodo, kad „iki ataskaitos peržiūros, patvirtinimo ir užbaigimo nepateikiama jokia pranešimų dalis.“
Tyrimas į kitą lygį
Nacionalinė transporto saugos tarnyba (NTSB), nepriklausoma agentūra, atskirta nuo Transporto departamento, tiria bet kokius geležinkelio kelio bėgius ar nelaimingus atsitikimus, susijusius su keleivinių traukinių ar krovininių traukinių avarijomis, dėl kurių žūsta ar labai padaryta žala. Kai Saugos valdyba nusprendžia ištirti, ji tampa pagrindine agentūra pagal įstatymą. FRA gali atlikti pagalbinį vaidmenį ir tęsti savo tyrimą, tačiau ji nepaskelbs ataskaitos tol, kol NTSB nepateikia savo išvadų.
Nelaimingas atsitikimas „Komandos“
Kai NTSB tiria didelę geležinkelio avariją, ji siunčia tyrėjų komandą, skambindama 24 valandas per parą. Grupę sudaro NTSB personalas, mokantis nelaimingų atsitikimų tyrimus. Kai komandai siunčiama didelė nelaimė, jos nariai yra viešiausiai matomi tyrinėtojai. NTSB teigia, kad komanda paprastai atlieka darbą vietoje maždaug septyniasdešimt dienų. „Go-team“ tyrimas neužkerta kelio reaguoti iš neatidėliotino reagavimo iš vietinių ir valstybinių agentūrų, kurios gali atlikti savo lygiagrečius tyrimus teisėsaugos tikslais. Tačiau NTSB pabrėžia, kad tikėtinos pagrindinės geležinkelio avarijos priežasties nustatymas yra „tik saugos valdybos atsakomybė“.
Saugos taryba taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad ji buvo įsteigta kaip nepriklausoma agentūra, nes „ji dažnai turi ištirti, kokį vaidmenį gali atlikti atitinkama DOT agentūra, kad sukeltų avariją“.
Paspauskite informaciją
Spręsdama su spauda ir visuomene dėl didelės nuvažiavimo iš geležinkelio kelio priežasčių, Saugos valdyba reguliariai rengs spaudos pranešimus, o valdybos narys gali susitarti su spauda per kelias dienas po nelaimingo atsitikimo, kad trumpai informuotų apie pažangą.Tačiau valdybos politika yra išleisti tik faktinę informaciją „be spekuliacijos“.
Galutinė ataskaita
Per šešis mėnesius nuo didelės avarijos arba nuvažiavimo iš geležinkelio kelio, NTSB tyrėjų ataskaitos paprastai pateikiamos viešame leidinyje Saugos valdybos būstinėje Vašingtone. Valdybos darbuotojai analizuoja tyrėjų išvadas ir teikia rekomendacijas dėl galimos avarijos priežasties. Atliekant didelį tyrimą, penkių narių saugos valdybai pateikiama nelaimingų atsitikimų ataskaita
