Orlaivių mechanika kartais mokosi kariuomenėje ar darbe, tačiau dauguma civilių mechanikų užbaigia Federalinės aviacijos administracijos patvirtintą mokymo programą. Šios programos paprastai trunka nuo vienerių iki dvejų metų. Kai apmokyti, mechanikai dirba įvairiems darbdaviams, įskaitant oro linijų bendroves, orlaivių gamintojus ir greitojo pristatymo įmones. Keli veiksniai daro įtaką lėktuvo mechaniko darbo užmokesčiui, įskaitant darbdavio tipą ir darbo vietą.
Vidutinė ir procentinė darbo užmokestis
Remiantis Darbo statistikos biuro duomenimis, nuo 2010 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose dirbantys 117 510 orlaivių mechanikai uždirbo vidutiniškai 53,280 dolerio metinį atlyginimą. Didžiausia uždarbio grupė, pasiekusi 90-ąjį procentilį, uždirbo 72 250 JAV dolerių per metus. Tačiau 10 procentilių atlyginimas siekė tik 33 630 JAV dolerių per metus.
Dideli darbdaviai
Remiantis vyriausybės pranešimu, 2010 m. Keturiose pramonės šakose dirba daugiau kaip 20 000 orlaivių mechanikų. Didžiausia šioje grupėje dirbanti pramonė taip pat yra didžiausias darbdavys, reguliarus oro susisiekimas, kuriame dirba 30 880 darbo vietų, už kurias vidutiniškai mokama 56,570 JAV dolerių per metus. Antra pagal dydį mokėjusi pramonė, federalinė vykdomoji valdžia, moka vidutiniškai 55 730 JAV dolerių per metus. Aviacijos ir kosmoso gamybos mechanika uždirbo vidutiniškai $ 54,270 per metus. Oro transportui skirtos pagalbinės veiklos technikai taip pat turėjo 29 630 darbo vietų, tačiau darbo užmokestis buvo vidutiniškai tik 45,810 JAV dolerių per metus.
Kitos didelės sumos darbo vietos
Didžiausia lėktuvų mechaniko darbo užmokesčio pramonė nuo 2010 m. Buvo finansinės investicijos, remiantis vyriausybės apklausa. Jis dirbo tik 30 mechanikų, tačiau jie gavo vidutiniškai 81 150 JAV dolerių per metus. Kurjerių ir skubaus pristatymo įmonės turėjo antrą didžiausią darbo užmokestį. 4530 mechanikų, dirbančių šioje pramonėje, vidurkis buvo 78,380 JAV dolerių per metus. Elektros energija vidutiniškai sumokėjo 76,390 JAV dolerių per metus savo mechanikai, tačiau neatleidė darbo vietų.
Vietos su dideliu mokėjimu
2010 m. Vyriausybės tyrime didžiausia mokėjusi valstybė mechanikai buvo Tenesis, kur mechanika uždirbo vidutiniškai 68 180 dolerių per metus. Didžiausias Memphis regionas taip pat turėjo didžiausią atlyginimą tarp metropolinių zonų, kurių metinis vidurkis buvo 74 790 JAV dolerių. Antrasis buvo „South Bend“, „Indiana“ ir Mishawaka, Misūris, kartu užmokesčio vidurkis - 72 700 JAV dolerių per metus. Teksaso „El Paso“ mechanika ir „Vineland-Millville-Bridgeton“, Naujasis Džersis, regione taip pat buvo vidutiniškai daugiau nei 72 500 JAV dolerių per metus.
Kiti darbo užmokesčio veiksniai
Darbo statistikos biuro duomenimis, dažniausiai apmokamos mechanikos paprastai dirba didelėms oro linijoms. Oro linijų darbo vietos paprastai apima ir nemokamą ar sumažintą oro transportą mechanikui ir šeimai. Mechanika, baigusi techninę programą, gauna didesnį pradinį atlyginimą nei tie, kurie mokosi tik karinėje ar darbo vietoje.
Sertifikavimas
Įstatymas reikalauja, kad orlaivių techninės priežiūros specialistai turėtų FAA sertifikatą arba dirbtų pagal FAA sertifikuotą mechaniką. Mechanika turi būti 18 metų ir vyresnė, o ne mažiau kaip 18 mėnesių kvalifikacinės darbo patirties. Arba jie gali užpildyti FAA patvirtintą techninę programą. Pareiškėjai turi išlaikyti praktinius, žodinius ir rašytinius egzaminus, kad gautų mechaniko pažymėjimą.
