Naujas senojo verslo sukimas
Kai turėjote gauti produktą iš vienos vietos į kitą, jis anksčiau buvo tas, kad paskambinsite siuntėjui, kuris išsiųs sunkvežimį, pasiimti ir pasiimti jį į bet kur, kur jis turėjo eiti. Tačiau šiandien tarptautinė prekyba, kuro kainos ir ekonominiai sumetimai sutapo, kad ši kelionė į vieną padėklą taptų vis brangesnė. Konteinerių laivyba išsprendė atstumo problemą, leidžiančią vienai ar kelioms įmonėms suderinti laivybą su viena paskirties vieta. Žmonės, kurie koordinuoja prekių judėjimą iš vienos vietos į kitą ir kartu suformavo vežėjų seriją, kad ją būtų galima rasti, vadinosi „tarpininkai“. Šiandien jie vadinami "ekspedijavimo kompanijomis", nes jie yra atsakingi už prekių pristatymą ir jų judėjimo koordinavimą.
Iš Kliento požiūrio
Krovinių ekspedijavimas gali būti pradėtas kaip tiesioginiai siuntėjai, bet jie visi veikia ir kaip tarpininkai. Jūsų produktai gali būti paimti ant padėklų jūsų sandėlyje jūsų sunkvežimio su ekspedijavimo įmonės pavadinimu, bet tarp jūsų sandėlio ir „krovinio“ paskirties, jis gali perkelti vežėjus iš sunkvežimio į lėktuvą traukiniu ar laivu ir atgal vėl įkrauti. Logistika priklauso nuo ekspeditoriaus. Jis yra atsakingas už siuntos sekimo stebėjimą, taip pat už tai, kad būtų sudarytas vežėjų tinklas, teikiantis greičiausią ar pigiausią alternatyvą - nepriklausomai nuo to, ką nori siuntėjas. Dauguma ekspeditorių turi kompiuterizuotą ataskaitų teikimo sistemą, kad galėtų rasti siuntą, kurią klientai gali patikrinti, kad sužinotų, kur jų turtas yra bet kuriuo metu.
Ne tik keturi vaikinai su sunkvežimiu
Krovininiai vežėjai turi tik savo licencijavimo, apskaitos ir teisinius reikalavimus, kad galėtų jaustis. Krovinių ekspeditoriai turi būti licencijuoti kaip vežėjai visose valstybėse, kuriose jie veikia, ir tarptautiniu mastu veikiantys ekspeditoriai turi turėti atitinkamas importo ir eksporto licencijas kiekvienoje šalyje, kurioje jie dirba. Be to, ekspeditoriai, veikdami kaip pagrindiniai rangovai, privalo patikrinti, ar kiekvienas jų įdarbintas vežėjas turi tinkamą licencijų išdavimą, įskaitant jūrų ir aviacijos licencijas. Ekspeditorius turi sukurti unikalią sistemą, vadinamą logistika, sekti kiekvieną siuntą, patvirtinti vežėjo pakeitimus ir sekti pristatymus, kai prekės juda. Tarpininkas turi tinkamai pakuoti krovinius, užsakyti konteinerius ir pristatyti juos vietoje, kad vežėjai, kuriems jų reikia. Ekspeditoriai taip pat dažnai įdarbina muitinės specialistus tarptautiniams kroviniams valdyti, įskaitant eksporto ir importo deklaracijas. Kadangi ekspeditoriai veikia kaip įgalioti atstovai, turintys įgaliojimus klientams, dauguma jų turi buhalterinę ir teisinę personalą, kad užtikrintų tarpvalstybinių ir tarptautinių taisyklių laikymąsi. Ekspedijavimo įmonė renka ir konsoliduoja visus vežėjo ir tiekėjo atsiskaitymus, atsiskaito klientui ir paskirsto mokėjimus atskiriems vežėjams ir tiekėjams. Šiuolaikiniai ekspeditoriai yra daug daugiau nei tik laivybos brokeriai ar krovinių vežėjai. Jie yra vadovai, atsakingi už veiksmingą milijardų dolerių vertės prekių judėjimą per dešimtys šalių kasdien.
