Verslininkai gali rasti idėją pradėti oro liniją patrauklią, atsižvelgiant į amerikietišką pasitikėjimą tiek verslo, tiek laisvalaikio kelionėmis. Vis dėlto gali būti sunku patekti į pramonę, o kliūtys patekti į rinką svyruoja nuo didelių išlaidų iki vyriausybės reguliavimo ir aštrios konkurencijos.
Laivyno išlaidos
Įsigyti lėktuvų parką yra didelė kliūtis atvykti daugeliui naujų oro linijų bendrovių. Nuo 2015 m. Liepos mėn. Vienos lėktuvo kainos svyruoja nuo maždaug 11 milijonų JAV dolerių mažai „Embraer“ lėktuvo plokštumai, skirtai regioninei paslaugai, ir daugiau nei 320 milijonų JAV dolerių „Boeing 777“. ir daugelis pradedančiųjų naudojasi kūrybiniu finansavimu savo laivynams saugoti. Vis dėlto be didelių grynųjų pinigų, tai nėra lengva pramonė įsilaužti.
Patarimai
-
Kai kurios oro transporto bendrovės įveikė finansinę kliūtį sukurti laivyną, perkant naudotą lėktuvą iš kitų oro linijų. Pavyzdžiui, „Allegiant Air“ pradėjo su MD-80 laivynu, išėjusiu iš tarnybos į didesnį konkurentą.
Kuras
Net ir su kitomis oro linijos pradžios išlaidomis, degalai yra didžiausia kliūtis patekti į daugelį pramonės įmonių. Pagal „New York Times“ 2012 m. Ataskaitą degalų sąnaudos sudaro iki 50 proc. Degalų kainų svyravimai gali apsunkinti paleisties biudžetą tiksliai, be finansinių strategijų, kurios iš anksto įsipareigoja pirkti konkrečius pirkimus.
Vyriausybės nuostatai
Varzybos
Valdžios panaikinimas panaikintas, naujosios oro transporto bendrovės gali patirti didelę kliūtį patekti į rinką tik bandydamos gauti didelį oro uostą. Pasak „New York Times“, nedidelis skaičius pagrindinių oro linijų valdo didžiąją dalį vartų dideliuose centriniuose oro uostuose sunku naujoms oro transporto bendrovėms šiose rinkose.
Patarimai
-
Kai kurie sėkmingi steigėjai, įskaitant „Allegiant Airline“ ir „Spirit Air“, išskyrė nišą, teikiančią mažesnes rinkas. „New York Times“ teigia, kad iškrovimo laiko tarpsniai ir vartai yra labiau prieinami mažesniuose regioniniuose oro uostuose, ir šie oro uostai sveikina naujesnių oro linijų bendroves.
Pilotai
Oro linijų darbuotojams reikia užpildyti daugybę pradinio lygio tarnybinių pozicijų, tačiau paleistuvui taip pat reikia kvalifikuotų talentų bandomojoje vietoje. „Wall Street Journal“ 2014 m nauji pilotai linkę rinktis karjerą su įsisteigusi kompanija o ne rizikingesnis paleidimas.
