Transportavimas yra paslaugų pramonė
Krovinių gabenimo verslas gali būti vienas sunkvežimis su vienu savininku, arba tūkstančiai sunkvežimių, priklausančių vienai bendrovei, tačiau vairuotojai yra daug įvairių vairuotojų. Jungtinių Valstijų darbo departamentas apskaičiavo, kad sunkvežimis traukia apie 70% visų, ką dėvite, valgyti, naudoti ar mėgautis savo namuose, mokykloje ar darbe. Tai taip pat paprastai yra sunkvežimis, kuriame gabalai ar žaliavos, kad tie dalykai iš tiekėjų gamintojas parduotuvė, kur jūs jį nusipirkti. Taigi, tik iš šio trumpo aprašymo matote, kad krovinių gabenimo verslo sklandus darbas yra gana sudėtingas iššūkis.
Leidimai ir licencijos
Krovinių gabenimo įmonė turi mokėti specialius mokesčius ir turėti specialius leidimus iš federalinių ir valstijų vyriausybių, taip pat sunkvežimių vairuotojus, turinčius savo CDL (komercinės vairuotojo pažymėjimą), taip pat visus jam reikalingus leidimus, pvz., „HazMat“ (pavojingos medžiagos)) sertifikavimas. Vairuotojai, kurie traukia ėsdinančias medžiagas ar kitas pavojingas medžiagas, turi eiti per specialias klases ir turėti tokį sertifikatą savo CDL, kol jiems leidžiama ištraukti krovinių gabenimo įmonės kiemą su „HazMat“ kroviniu.
Atgal į biurą
Mažos gamyklos savininkas skambina krovinių gabenimo verslui ir kalba su operacijų vadovu, kuris yra asmuo, prižiūrintis visus visų vairuotojų krovinius. Gamyklos savininkas pasakoja operacijos vadybininkui, kas turi būti paimtas, kai jis turi būti paimtas, kur jis vyksta, ir kada vežimas turi būti pristatytas į paskirties vietą. Operacijų vadovas pasakoja gamyklos savininkui, ką krovinių gabenimo verslas apmokestins gamykloje.
Būtini duomenys
Nustačius kainą (ir kartais reikia papildomai pridėti kitų pinigų, pavyzdžiui, specialius mokesčius, jei siunta turi būti pristatyta labai greitai, ir norint, kad ją laiku pasiektų sunkvežimių vairuotojų komanda, ar papildomų pinigų, kad būtų padengtos didesnės kuro kainos)), operacijų vadovas turi dispečerį įvesti duomenis į kompiuterį, kad vairuotojui būtų sukurtas reikalingas dokumentas. Tada dispečeris žiūri į savo krovinių lentą, kad pamatytų, kokiam vairuotojui yra arčiausiai gamyklos, kuriai reikalingas pikapas, ir siunčia signalą palydovu arba skambina vairuotojui pasakyti jam pakelti krovinį.
Būtini žmonės
Krovinių gabenimo verslas gali specializuotis į tai, ką jis gabena. Kai kurios krovinių vežimo įmonės perkelia žmonių namų ūkius, cisternas ir ginklus karinei ar sunkiąjai įrangai, pvz., Dideliems buldozeriams ir kranams. Kai kuriuose yra ginkluoti sargybiniai savo sunkvežimiuose, o muziejuose - nepakeičiamas menas ir skulptūros. Bet ar krovinių gabenimo verslas verčia banginius ir jūrų kiaules ar trapius porcelianinius arbatinius, visada laikomasi tų pačių pagrindinių veiksmų. Kiekvienas krovinių gabenimo versle dirbantis asmuo yra reikalingas, kad kiekvienas krovinys būtų pasiektas į paskirties vietą, ar tai yra įmonės mechanikas, kuris prižiūri sunkvežimių variklius; dispečeris, saugos direktorius, kuris užtikrina, kad būtų laikomasi darbo valandų, pardavėjai, ieškantys naujų siuntėjų, arba bylų tvarkytojas, kuris stebi visus dokumentus už kiekvieną sunkvežimį ir vairuotoją, dirbančią įmonėje.
