2011 m. Balandžio mėn., Kai skrydžių vadovai buvo užmigę prie rato, 2011 m. Balandžio mėn. Kitos darbo vietos taip pat reikalauja tinkamo poilsio laiko tarp pamainų, kaip sveiko proto, tačiau tai nereiškia, kad vienas įstatymas reikalauja minimalaus poilsio tarp pamainų.
Bendrieji darbo įstatymai
Jokių bendrųjų darbo įstatymų nereikalaujama, kad tarp darbo pamainų būtų numatytas tam tikras laikas. Nenuostabu, kad, be abejonės, jokie įstatymai neleidžia darbdaviams planuoti darbuotojų per 144 valandas per savaitę, jei darbdavys laikosi kitų darbo užmokesčio ir darbo valandų įstatymų, pvz., Viršvalandžių. Įstatymai, reikalaujantys tam tikro valandų skaičiaus tarp pamainų, paprastai nukreipiami į konkrečias pramonės šakas, kuriose darbuotojų nuovargis gali kelti pavojų daugeliui žmonių.
Kelionės oro linijomis
Įstatymai numato minimalų poilsio laiką tarp skrydžių vadovų ir oro linijų pilotų pamainų. 2010 m. Rugsėjo mėn. - iki devynių valandų - padidėjo laiko tarpas tarp oro linijų pilotų pamainų. Tai buvo pirmasis padidėjimas per 15 metų, pasak „The Stateman“ laikraščio „Austin“, Teksasas. 2011 m. Balandžio mėn. Po avarijų, kai skrydžių vadovai užmigo ant darbo, Federalinė aviacijos administracija padidino minimalų poilsio laiką skrydžių vadovams iki devynių valandų.
Geležinkelių darbuotojai
Geležinkelio darbuotojams taikomi panašūs įstatymai, leidžiantys pakankamai laiko tarp pamainų. Tai apima ne tik darbo laiką, bet ir „ribotą laiką“, arba laiką, praleistą laukiant krovinių. Jei dirbtas laikas ir trukmė yra ilgesnė nei 12 valandų, geležinkelio darbuotojas turi turėti 10 valandų nepertraukiamo poilsio, be poilsio laiko, lygiavertį trukmės valandų skaičiui, dėl kurio perėjimas vyko per 12 valandų. Pavyzdžiui, jei darbuotojas 15 valandų dirbo su penkiomis valandomis, jis turėtų teisę į 15 valandų poilsio tarp pamainų.
Sunkvežimių vairuotojai
Sunkvežimių vairuotojai yra kita pramonė, kuriai taikomas vyriausybės nustatytas poilsio laikotarpis. Autobusų vairuotojams taip pat taikomos tos pačios taisyklės kaip ir sunkvežimių vairuotojai. Šios gairės reikalauja ne mažiau kaip 10 valandų po komercinės transporto priemonės eksploatavimo aštuonių valandų poilsio. Tai reiškia, kad komerciniai sunkvežimiai ir autobusų vairuotojai per 24 valandas gali dirbti net 16 valandų.
